戰斗機大修是一項復雜的工作，主要包括如下幾個(gè)方面：1.發(fā)動(dòng)機油路清潔，主要是使用各類(lèi)冷熱型清洗劑或者水性產(chǎn)品，進(jìn)行脫碳清除。對主要部位的油脂、油泥、積碳等沉積物進(jìn)行排查和清除。
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飛機發(fā)動(dòng)機清洗劑又稱(chēng)燃氣渦輪發(fā)動(dòng)機燃氣通道清洗劑，是處理航空發(fā)動(dòng)機葉片、油路等部位積碳、油泥等沉積物的清洗液。由于民航飛機市場(chǎng)基本被歐美把持，而國內軍用飛機一直以來(lái)都是用180號汽油作為清理液，因此國內相關(guān)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機清洗劑幾乎沒(méi)有。那么在選用發(fā)動(dòng)機清洗劑的時(shí)候，需要注意哪些指標呢？一起聽(tīng)河南航材小叮叮說(shuō)道說(shuō)道吧！
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戰斗機也是個(gè)不折不扣的油老虎，而且跑起來(lái)同樣燒機油。那么你知道一架戰斗機，需要哪些特種潤滑材料嗎？
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盡管首諾公司研發(fā)的Skydrol系列阻燃液壓油有著(zhù)明顯的優(yōu)點(diǎn)，但是使用起來(lái)卻也并不容易。今天河南航材小編就給大家科普一下磷酸酯阻燃液壓油的橡膠兼容性問(wèn)題。
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雖說(shuō)阻燃液壓油是液壓油領(lǐng)域中比較年輕的一個(gè)類(lèi)型分支，但是首諾公司卻是不折不扣的阻燃液壓油“老玩家”了。從上世紀40年代開(kāi)始算，已經(jīng)有80年的發(fā)展歷程了。
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軍艦用燃氣輪機脫胎于航空渦輪發(fā)動(dòng)機，因此二者在核心技術(shù)方面的技術(shù)是高度共享的。航空潤滑油也同樣可以用在軍艦上。
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瑞典GKN航空航天公司宣布與意大利和英國的合作，進(jìn)而參與英、意兩國原本已經(jīng)開(kāi)展的下一代戰斗機發(fā)動(dòng)機技術(shù)研究。而GKN航空航天公司與薩博公司原本就是合作伙伴。這意味著(zhù)在瑞典下一代戰斗機，有可能脫離美國航發(fā)的范疇。
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所謂老虎油，是指?？松狙邪l(fā)生產(chǎn)的Exxon Hyjet系列阻燃液壓油，包括IV號和V號兩款。因為這兩種航空液壓油的包裝桶上都印刷有老虎的標志，因而被業(yè)界稱(chēng)為“老虎油”。那么這個(gè)老虎油到底有啥特別之處呢，以至于軍、民乃至通航的飛機都在用它？
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首先說(shuō)明，無(wú)論是4051也好，還是4050也罷，作為典型的國產(chǎn)型高溫合成航空潤滑油，都是主要用于飛機及相關(guān)設備的。雖然二者出自同一個(gè)廠(chǎng)家，產(chǎn)品編號相差也很近，但在實(shí)際使用性能上，卻有著(zhù)明顯的差異，兩者并非替代型關(guān)系。
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答案：常見(jiàn)的美孚飛馬2號（Mobil Jet Oil II），既是透平油，也是渦輪機油。而Mobil Jet Oil II直譯過(guò)來(lái)則是“美孚噴氣機油2號”，因此更多的也稱(chēng)飛馬2號為噴氣機油。這些五花八門(mén)的叫法，都是航空潤滑油的別稱(chēng)。
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可以確信的是，耐燃/阻燃類(lèi)液壓油是航空液壓油的未來(lái)。目前世界各主要國家和石油化工企業(yè)都投入重金在高溫耐燃/阻燃液壓油領(lǐng)域。
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美國空軍新一代戰斗機要服役了，不過(guò)并不是其翹首以盼的隱身戰斗機，而是舊瓶裝新酒 - F-15EX戰斗機。沒(méi)落的地主終于還是過(guò)上了“縫縫補補又三年”的日子。
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這兩天“藍星最強”的美國海軍又出叉子了，作為海軍陸戰隊主力戰艦的黃蜂級“好人理查德”號兩期攻擊艦居然著(zhù)火了。這可不是個(gè)什么好事兒，數十億美金的裝備恐怕要付之一炬，對美國太平洋艦隊也將是一個(gè)不小的打擊。那么這個(gè)“好人理查德”號兩棲攻擊艦具體是什么艦種呢？又是什么水平？
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MIL-PRF-81322，即一種美國航空用潤滑脂的軍事標準規范。該執行標準規定了在-54 ~ 177℃下的寬溫度范圍、一定極壓性能的飛機通用潤滑脂的技術(shù)指標和檢測方式。該指標下的型號北約統一代號為G-395，被廣泛應用于各類(lèi)軍、民用領(lǐng)域的固定機翼飛機、旋翼機和通航飛機等。
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高真空環(huán)境主要是指太空探測領(lǐng)域。作為人類(lèi)科技發(fā)展的代表性領(lǐng)域之一，看似平和的真空環(huán)境卻有著(zhù)極端的運行條件，這對潤滑脂的性能提出了很大的挑戰。
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10W-40是常見(jiàn)的柴油機油之一，但是卻不適用于坦克、履帶式戰車(chē)等應用領(lǐng)域。為了適應戰車(chē)的作戰需求，廠(chǎng)家對10W-40系列油進(jìn)行了改進(jìn)，從而被稱(chēng)為CD+級柴油機油。
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聽(tīng)說(shuō)FC-31戰斗機又雙叒叕要上艦了，這樣的新聞?wù)媸潜桓鞔竺襟w和自媒體發(fā)掘的一丟丟新意都沒(méi)有了。當然目前看來(lái)FC-31上艦依然是遙遙無(wú)期的事情。畢竟，就算軍方真的看上了，FC-31距離真正的殲-31依然還有很遠很遠的路要走?；蛘哒f(shuō)，這也太難了！
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雖然印度的科研能力一直備受質(zhì)疑，但是印度自己人并不這么認為。畢竟，你說(shuō)他是萬(wàn)國造，他卻說(shuō)這是他人緣好。對于這種邏輯，咱們路人還是不要去反駁了。
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相比于固定機翼飛機，直升機的構造更為復雜，在很多部位使用的滑油都有著(zhù)特殊的性能要求。例如直升機傳動(dòng)系統和減速器、齒輪箱應用情境下的油，可以單獨歸為一個(gè)航空潤滑油的子類(lèi)：高極壓航空潤滑油。
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